ВАЗ 2114: ошибка P0171 (симптомы, причины). Ответ есть

Что это такое?

Для начала нужно понимать, в чем отличие между богатой и бедной смесью. Итак, все прекрасно понимают, что топливо состоит не только из «горючки», но и определенной доли воздуха. В зависимости от режима, типа работы ДВС и ещё массы факторов, смешивание перечисленных компонентов может производиться в разных пропорциях.

Но, если, к примеру, уменьшить количество воздуха, скажем до 12 кг., то соответственно часть бензина возрастает. Но, при этом увеличивается мощность, расход топлива. Если сократить еще количество воздуха, то смесь становится обогащенной, то есть богатой.

В случае, когда количество воздуха возрастает, наблюдаем обратный эффект, когда топливная смесь становится обедненной. Соответственно уменьшается мощность, и при этом сокращается потребление топлива.

Богатая и бедная смеси

То есть, бедная смесь это когда:

• Недостаточно топлива.

• Избыток воздуха.

Comments 12

В первую очередь нужно разобраться с Ошибкой 0351 – обрыв цепи управления катушки зажигания. Тут или сама катушка или провод управления от мозгов, может и штекер в модуле не плотно сидит. Потом уже с бедной смесью 0171 разбираться — тут причин много, даже зажатые клапаны могут быть. А может и в бедной смеси виновата 0351.

У меня вылазила ошибка датчик кислорода блок1 датчик 1 медленный отклик на обогащение или обеднение смеси. Вылечил заменой датчика кислорода. Он же лямбд зонт! Пробег на машине какой?

пробег 120000.датчик кислорода новый.катализатор убран и оставлен 1 датчик ДК.машина прошита как надо.

такая же херовина. две ошибки . но чек не горит. а доп борт компьютер пишет что их две. обороты маленько дёргаются, расход вроде немного вырос, а так вроде нормально всё. тоже думаю куда лезть.

Подсос воздуха возможно

может датчик детонации? из за него тоже нормально жрет и периодически загорается чек

Возможно где-то воздуха лишнего забирает. У меня такая же ошибка горела 0171. Все перепробовал, менял хомуты в системе подачи воздуха, проверял патрубок воздушного фильтра, который уходит в дроссель, чистил сам дроссель и РХХ ДПЗД. В итоге мне подсказали попшыкать на всю систему подачи воздуха обычной жидкостью для очистки карбюратора, как только обороты возрастут значит где-то в этом месте есть подсос воздуха. У меня он оказался в районе форсунок ( уплотнительные кольца были старыми, все потрескались и стали пропускать воздух)…

я вот тоже склоняюсь к проблеме форсунок.так как не разу их не чистил.спасибо за утверждение моей теории

Возможно где-то воздуха лишнего забирает. У меня такая же ошибка горела 0171. Все перепробовал, менял хомуты в системе подачи воздуха, проверял патрубок воздушного фильтра, который уходит в дроссель, чистил сам дроссель и РХХ ДПЗД. В итоге мне подсказали попшыкать на всю систему подачи воздуха обычной жидкостью для очистки карбюратора, как только обороты возрастут значит где-то в этом месте есть подсос воздуха. У меня он оказался в районе форсунок ( уплотнительные кольца были старыми, все потрескались и стали пропускать воздух)…

у тебя сильно расход из-за этого вырос?

Я с этим не долго проездил, по этому точно не могу сказать. Она дергалась при трогании с места, обороты холостые сильно плавали и пропала динамика при разгоне

Бедная смесь на инжекторе: причины

Причины, по которым в память блока управления заносится код P0171, возникают в различных системах силового агрегата и дополнительного оборудования, обеспечивающего работу ДВС, и трансмиссии.

Ошибка P0171 может появляться из-за не герметичности впускного тракта, неисправности системы газораспределения, повреждения электронных датчиков, износа или выхода из строя исполнительных механизмов и т. д. Основные причины бедной смеси:

• подсос воздуха во впускной коллектор;
• подсос воздуха во впускной тракт;
• низкое давление топлива;
• неисправен датчик ДМРВ (датчик массового расхода воздуха (MAF)) или MAP (датчик абсолютного давления);
• регулятор ХХ;
• электронная дроссельная заслонка;
• регулятор давления топлива;
• датчик кислорода;
• клапан EGR (подсос),
• топливные форсунки.

Поврежденная прокладка впускного коллектора, дроссельной заслонки или не герметичность вакуумного усилителя тормозов, шлангов системы вентиляции картера и отвода паров топлива из бензобака могут служить причиной подсоса воздуха во впускной тракт.

Изношенный бензонасос, загрязненный топливный фильтр, неисправный регулятор давления топлива, закупоривание топливной магистрали могут стать причиной низкого давления топлива.

Отложение нагара от картерных газов на электронной дроссельной заслонке и регуляторе ХХ влияет на правильную работу при подаче воздуха в двигатель. Электронная неисправность или загрязнение датчиков ДМРВ (MAF) и MAP не позволяет ЭБУ получить достоверную информацию о количестве воздуха.

Загрязнение топливных форсунок негативно отражается на их производительности и факеле распыла топлива. Старение уплотнительных колец форсунок вызывает подсос воздуха и делает горючую смесь бедной. Из-за неравномерности загрязнения и износа это может вызывать код ошибки: “бедная смесь банк 1” или “бедная смесь банк 2”.

Эти ошибки могут возникать из-за неисправности соответствующего банке, датчика кислорода, уменьшения производительности одной форсунки или подсоса воздуха в один цилиндр через не герметичную прокладку впускного коллектора.

Датчик кислорода осуществляет контроль создания стехиометрической смеси и имеет свой ресурс, который составляет 120 – 150 тыс. км. Некачественное топливо сокращает срок его службы, влияет на показания, может вывести из строя лямбда-зонд и быть причиной слишком бедной топливовоздушной смеси.

Правильная работа клапана EGR и его герметичность не должны вызывать сомнений в случае отсутствия ошибки на работу системы рециркуляции выхлопных газов. Заедание клапана и нагар в нем влияют на состав смеси. При замене или очистке клапана EGR уплотнительная прокладка подлежит обязательной замене.

При потере выхлопных газов из-за не герметичности выпускного коллектора, датчик кислорода может считывать неправильные показания, и ЭБУ будет выдавать ошибку. Обычно это происходит с повышенным шумом выхлопа, как говорят в народе: глушитель “сечёт”.

Ошибка P0171 может появляться вместе с другими кодами неисправностей, что в большинстве случаев облегчает поиск дефекта, главное, понимать причинно-следственную связь между ними – второй код может указывать на неисправность, а может быть вызван ее появлением.

Например: ошибка P0300 – случайные/множественные пропуски зажигания (правильно – воспламенения) в цилиндрах, как правило, является следствием появления кода P0171, но был случай, когда из-за очень больших зазоров в свечах, стал причиной его появления.

При полной потере герметичности свечи или прокладки впускного коллектора двигатель троит, бедная смесь в одном цилиндре служит причиной появления сразу нескольких кодов неисправностей на разные системы ДВС. Эти дефекты возникают очень редко, но их нельзя исключать из возможных причин.

Другие причины и методы решения

В системе образуется бедная топливная смесь на инжекторе. Причины могут быть различные. Например, она может образоваться из-за наличия подсоса воздуха с посторонних предметов, поэтому следует произвести осмотр патрубков и шлангов, что идут от воздушного фильтра на плотную герметизацию.

Другой причиной может быть трещина впускного коллектора. В итоге придется произвести его замену. Стоимость данной детали достаточно высока. Помимо этого, воздух подсасывается и с места датчика ХХ. Стоит произвести проверку уплотнительного кольца на месте установки.

Забитые форсунки

Если не проводить вовремя смену топливных элементов системы автомобиля, может образоваться бедная смесь на инжекторе, причины которой будут крыться в неправильной работе форсунок. То есть горючее поступает, но подается в достаточно низком количестве.

Форсунка представляет собой специальное устройство, относящееся к системе впрыска автомобиля. Различают множество элементов: электромагнитная, электрогидравлическая или пьезогидравлическая. На автомобилях с бензиновыми двигателями используются электромагнитные детали.

Причина неисправности заключается в следующем. Не замененные вовремя топливные фильтры со временем начинают пропускать горючее вместе с посторонними веществами, не проводя качественную очистку. Так как у иглы и сопла форсунок отверстия достаточно маленькие, то поступающее топливо с посторонними загрязняющими элементами образуют на стенках отложения, из-за чего и так маленький диаметр пропуска топлива уменьшается еще сильнее. В итоге в двигатель не поступает необходимое количество топлива и происходят проблемы с бедной смесью.

Для решения проблемы можно провести восстановление прежнего впрыска промывкой форсунок, которая проводится только с использованием специального оборудования.

Кстати, чтобы избежать загрязнения топливных фильтров и форсунок, следует проводить очистку топливного бака с небольшой периодичностью, так как там имеется большое накопление грязи, песка или других веществ.

Как найти подсос воздуха

Первый метод. Он самый простой, позволяет выяснить есть ли вообще подсосы воздуха и не требует абсолютно никаких приспособлений. Все что нам понадобится — это только ключ на «10». Нужно открутить ДМРВ от воздушного фильтра и вытащить его вместе в гофрой.

Теперь запускаем двигатель и ладонью полностью перекрываем вход воздуха во впускной коллектор через ДМРВ. Гофра должна сжаться от вакуума и через пару секунд двигатель заглохнет. Руку не отпускаем и прислушиваемся где что шипит — это и есть лишний подсос воздуха (подробнее в видео ниже).

Второй способ. Здесь нам понадобится какая-то горючая жидкость — бензин, эфир, ВД-40, жидкость для чистки карбюратора и т. д.

Лучше всего, конечно, использовать бензин или эфир, они более естественны для работы мотора. Набираем в шприц бензин или же берём баллончик с какой-либо вышеперечисленной жидкостью и опрыскиваем все соединения впускного коллектора. Если какое-то из соединений не герметично, то жидкость обязательно попадет внутрь коллектора и обороты двигателя, при этом, должны изменится (либо уменьшиться, либо увеличится).

Если же двигатель ни как не реагирует, то значит соединение герметично, с ним проблем никаких нет и нужно искать дальше. Ну а если двигатель начал реагировать — считайте пол дела сделано. Меняем прокладку либо шланг и радуемся исчезновению ошибки P0171.

Третий способ заключается в использовании дымогенератора. Если у Вас в гараже нет такой штуковины, то можете попросить ее у знакомых или сделать своими руками самостоятельно. В интернете есть много вариантов изготовления дымогенераторов. Я выбрал самый простой и самый быстрый — дымогенератор из обычной сигареты.

Коды обедненной смеси

Не стоит думать, что если появилась ошибка «бедная смесь», причины этого сообщают только один код. Например, P0171 – стандартный, однако для автомобилей марки «Форд» этот шифр сообщает о проблемах в первом цилиндре. В некоторых моделях от Honda может появиться ошибка P0172, которая сообщает о бедной смеси.

На популярных Chevrolet Captiva проблема со смесью обозначается по-другому – P2177. Но для устранения нужно пользоваться универсальными методами. На японском автомобиле Mazda-6 появляется код 2178, который также указывает на бедную смесь. Все это определяется методом компьютерной диагностики.

Неисправность топливной системы

Другие причины бедной смеси на инжекторе заключаются в неправильной работе топливной системы автомобиля. Как правило, нарушения в работе происходят из-за низкокачественного горючего, которое заливается на малоизвестных АЗС. К одному из вариантов нестабильной работы двигателя и образования бедной смеси стоит отнести забитые топливные элементы автомобиля.

В таких случаях наблюдается пропуск в работе двигателя. В результате автомобиль может дергаться. Чтобы этого не произошло, необходимо приобретать горючее только с проверенных заправочных станций. Также следует производить своевременную замену обоих топливных элементов.

Помните, что один фильтр представлен на инжекторе в виде сеточки и устанавливается непосредственно в топливный бензонасос. Второй элемент находится чаще всего недалеко от бака на днище автомобиля, реже — в подкапотном пространстве. Чтобы избежать переобеднения смеси, необходимо их менять с периодичностью не реже, чем один раз на 40 000 км. Иногда данный показатель может быть ниже, так как все зависит от качества бензина.

Неопределенные причины

В иных ситуациях бывает, что образуется у автомобиля ВАЗ 2107 на инжекторе бедная смесь, причины этого совсем неизвестны. Проведенная диагностика указывает на наличие неисправности с бедной смесью, но не позволяет определить причину, которая привела к ее образованию. В таком случае придется искать наобум — просматривать все системы.

Во-первых, причины бедной смеси на инжекторе могут быть вызваны отложениями грязи на соединительных штекерах, что препятствует качественной работе двигателя. Также следует произвести осмотр подходящих патрубков на предмет пропуска ими воздуха. Также необходимо произвести промывку самого инжектора, так как из-за некачественного бензина на стенках внутри образуется сильный нагар.
Во-первых, причины бедной смеси на инжекторе могут быть вызваны отложениями грязи на соединительных штекерах, что препятствует качественной работе двигателя. Также следует произвести осмотр подходящих патрубков на предмет пропуска ими воздуха. Также необходимо произвести промывку самого инжектора, так как из-за некачественного бензина на стенках внутри образуется сильный нагар.
В данной статье были рассмотрены все основные причины, которые влияют на образование бедной смеси, благодаря чему водитель расширит свой кругозор и сможет в иных случаях произвести ремонт самостоятельно. Если же вы начинающий автолюбитель, не стоит без опыта производить ремонт, лучше отправить автомобиль на диагностику в СТО. И самое главное — помните, что своевременное устранение проблемы позволит увеличить срок службы вашего агрегата.

Последствия эксплуатации двигателя на бедной смеси

В целом последствий не так уж и много. Двигатель будет задыхаться при работе на холостых оборотах. Также существует серьезный риск перегрева – топливная смесь сгорает гораздо медленнее, чем это необходимо. Двигателю будет трудно набрать обороты под нагрузкой.

Также среди последствий можно выделить огромный расход топлива. Он увеличивается за счет трудностей в процессе набора оборотов. Поэтому владельцам авто с такими проблемами рекомендуется ездить на низких передачах.

Признаки бедной смеси

В зависимости от характера неисправности, признаки работы на бедной смеси проявляются по разному – это могут быть:

• неустойчивые, повышенные или пониженные обороты на холостом ходу;
• двигатель глохнет при сбросе газа во время движения и/или перегазовке на ХХ;
• большой расход топлива;
• потеря мощности;
• “провалы” и/или детонация при ускорении;
• затрудненный запуск.

В зависимости от места и степени подсоса воздуха, могут проявляться как вместе, так и по отдельности. При электрической неисправности отдельных компонентов системы управления ДВС, вызывающих ошибку P0171, многие признаки могут отсутствовать.

При сильном подсосе воздуха велика вероятность звука шипения в моторном отсеке, что облегчает поиск утечки вакуума, поэтому, рекомендуется начинать диагностику неисправности с внешнего осмотра.

Когда слишком бедная топливовоздушная смесь, на контактах и изоляторах свечей зажигания появляется белый налет.

Температура горения бедной смеси значительно выше нормальной, поэтому возможен перегрев двигателя, что приводит к частому включению вентилятора охлаждения ДВС, и может быть причиной прогорания клапанов и поршней.

Признаки богатой смеси на ваз-2114

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 проявляет себя не только выдачей ошибки р072, но и следующими симптомами:

• большой расход бензина. Причем расход возрастает резко и объясняется неэффективным расходом топливной смеси;

Нагар на свече при богатой смеси

• потеря мощности двигателя. Смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, сгорает медленнее, чем обычно, и, зачастую, не до конца. В итоге поршень не обеспечивается оптимальным усилием из-за чего и снижается мощность двигателя;
• черный дым из выхлопной трубы. Причина кроется в отсутствии фильтрации газа от сгорания бензина;

Черный дым при богатой смеси

• появление сильных хлопков в глушителе. Причина – недостаток воздуха в цилиндрах двигателя.

Признаки ошибки и способы диагностики

Ошибка диагностируется после появления сигнального индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля. Считывание ошибки производится с помощью диагностического оборудования: сканера, ноутбука с установленной программой и т. д. Нередко ошибка сопровождается признаками, которые могут подсказать о появлении проблем с движком автомобиля.

1. Мотор не заводится или заводится с трудом — приходится дольше крутить стартер для запуска.
2. Двигатель троит во время работы — плавают обороты, мотор работает неровно, особенно на холостом ходу. Ощущается неполное сгорание топливно-воздушной смеси, сопровождаемое хлопками в выпускной системе.
3. Ощущается заметная потеря мощности движка, особенно при возрастании загрузки автомобиля.

Особенно сильно симптомы ощущаются на переходных режимах — при наборе и сбросе скорости, а также на холостом ходу. По мере нагрева двигателя и при ровном движении проявления обедненной топливно-воздушной смеси спадают, и двигатель начинает работать практически в стандартном режиме.

Причины и как определить их

Причины бедной воздушно-топливной смеси (инжектор) довольно просты и кроются в работе автомобиля. Определить же их можно с помощью диагностики двигателя. В первую очередь наличие таковой видно по отложениям на свечах.

Также причины бедной смеси на инжекторе связаны с неисправностями в системе впрыска топлива. Она отвечает не только за подачу горючего в силовой агрегат, но и за правильное приготовление воздушно-топливной смеси. В таком случае, может быть, проблема связана с настройкой подачи топлива либо воздуха. Из-за этого и происходит переобеднение смеси. Для решения проблемы автовладельцу стоит обратиться за помощью к специалистам, так как сбой системы впрыска может охватывать неисправности датчиков, неправильную регулировку углов дроссельной заслонки. Также это бывает слет части прошивки на электронном блоке управления ДВС. Стоит помнить, что состав смеси может измениться на некоторые значения лишь на минимальное короткое время. В противном случае необходимо искать проблему и устранять ее.

Самостоятельная наладка

Сами опытные автомобилисты умеют регулировать угол положения дроссельной заслонки. С помощью грамотной настройки удастся отрегулировать расход топлива и нормализовать смешение топливных групп.

Таким образом, саморегуляция форсунки при проблемах с топливной смесью сводится к следующим этапам.

1. Проверить разъемы на наличие отложений грязи.
2. Осмотрите подающие трубы на предмет утечки воздуха.
3. Проверить работу форсунок, промыть их, если процедура не проводилась длительное время.
4. Обратите внимание на сверкающие элементы. Если одна из свечей слишком зажжена, это явный признак избытка воздуха.
5. Проверить катушки зажигания.
6. Проверьте слив, по которому легко можно судить о наличии обедненной смеси. Следовательно, на обедненной смеси глушитель имеет тенденцию издавать автоматический хлопок.
7. Проверьте работу топливного насоса, который со временем выходит из строя. Бывает и так, что работает нехотя и все равно нужно менять.

И наконец. Помните, что если инжектор имеет механический впрыск, причина также может быть скрыта в RTD. Это датчик, установленный на топливной рампе для отслеживания и контроля количества топлива.

Если вы ухаживаете за своим автомобилем, своевременно проводите техническое обслуживание, устанавливаете оригинальные запчасти, проблемы можно свести к минимуму.

Забудьте о штрафах за камеру! Абсолютно легальная новинка – Глушилка для камер ГАИ, скрывает ваши номера от камер, которые есть во всех городах. Подробнее по ссылке.

• Полностью легальный (статья 12.2);
• Скрывается от фото и видео записи;
• Подходит для всех автомобилей;
• Работает через гнездо прикуривателя;
• Он не создает помех для радиоприемников и сотовых телефонов.

Список причин плохой смеси на форсунке. Что проверять и как это делать?

Причины, помимо прочего, не так разнообразны и часто их довольно легко устранить. Главное – понять, что творится с вашей машиной, и принять меры до того, как она обидится и полностью откажется ехать, а ваши нервы пойдут на спад.

Причины бедной смеси на форсунке, как уже говорилось выше, довольно тривиальны. Любой, у кого есть двигатель с инжектором на машине, знает, что он может регулировать соотношение паров бензина и воздуха. Однако не все задумываются о своем справедливом балансе.

При этом сохраняется паритет между экономией топлива и мощностью двигателя. Если вес воздуха уменьшить до 13 кг, то соответственно увеличится и бензин, двигатель получит больше мощности, но и расход топлива также значительно увеличится.

В противоположной ситуации (часто признаваемой с полным осознанием того, что вы делаете), когда вы вводите воздух в количестве 16 кг, мощность снижается на 10 процентов по сравнению с обогащенной смесью, но экономия увеличивается на 15-20%. Однако дальнейшее разбавление бензина приводит не только к падению тяги двигателя, но и к увеличению расхода топлива: пытаясь подняться в гору, вы нажимаете на газ, сжигаете больше топлива, а КПД равен нулю.

Поэтому никто не ставит инжектор до 20 килограммов воздуха на 1 бензин. То есть есть какие-то разногласия с самим узлом.

Первичный и главный признак обедненной смеси – заглохший двигатель. Очень слабая смесь приводит к тому, что двигатель вообще не запускается, а если да, то при попытке двинуться с места он сразу же отключается. Просто недостаточно богатая смесь приводит к тому, что машина при движении подпрыгивает, рывками. Однако такой стиль движения характерен не только для стройной смеси.

Автомобиль может вести себя так и иметь проблемы с любой частью зажигания: катушками, свечами зажигания, крышкой распределителя, проводами, углеродом или ползунком. Следовательно, необходимо обратить внимание на другие признаки, косвенные или менее очевидные. Опытные водители рекомендуют следующее.

Выкрутите свечи и посмотрите их цвет. Если они светло-коричневые, инжектор работает нормально; темно – не хватает воздуха; свет – его избыток. Однако нагар не может служить точным признаком: его оттенок не соответствует норме как при неправильно выставленном зажигании, так и при ошибках в подборе самих свечей. Подробнее в статье «».

… Если смесь бедная, глушитель издает автоматический взрыв без сильной отдачи, а если смесь слишком богатая, происходят отдельные ощутимые взрывы.

Отдельно симптомы могут указывать на различные неисправности, в целом – на неисправности в форсунке. В идеале, конечно, стоило бы обзавестись газоанализатором, но мало у кого он валяется на полке в гараже.

Их всего 3 штуки и мы разберемся с каждой детально.

Чаще всего встречается грязь. Забивает форсунки и фильтры, так что подача топлива в двигатель не полная;

… Либо на одной из труб и сопел, подключенных к коллектору, образовалась трещина, либо в ней разгерметизировано давление, либо некоторые соединения плохо затянуты;

Симптомы ошибки p0171

По поведению автомобиля достаточно просто можно определить, что в камеру сгорания поступает слишком бедная для стабильной работы двигателя смесь. Некоторые из основных симптомов:

• Двигатель начинает нестабильно работать на холостом ходу;
• Слышно, что в моторе топливо начинает сгорать хуже. Частично оно может начать догорать в выпускном трубопроводе, в котором появляются хлопки;
• Автомобиль начинает хуже откликаться на педаль акселератора, то есть медленнее набирает скорость и обороты;
• Двигатель стартует не с первого раза. Либо стартер приходится крутить дольше, чем раньше, для пуска мотора.

Обратите внимание: Если электронный блок управления автомобиля зафиксировал наличие проблемы с поступающий бедной смесью, загорится лампочка Check Engine.

При возникновении описанных выше симптомов лучше не затягивать с обращением в сервисный центр для проверки автомобиля. Дело в том, что обедненная смесь опасна для составляющих автомобиля. Работая на такой смеси, повышает температурный режим двигателя, выходя за нормы. Это может вести к перегреву и прогару клапанов и прокладок.

Топливная система

Если дошло до этого этапа, первым делом проверяются форсунки. Они снимаются и устанавливаются на специальном стенде, который позволит получить представление об их работоспособности. Потом измеряется уровень давления топлива в системе. Если оно слишком низкое, снимается и разбирается бензонасос.

Он осматривается на предмет загрязнений, негерметичных прокладок и механических повреждений. Также измеряется напряжение, подаваемое на этот насос. Если ничего из этого не помогает, проверяется регулятор топливного давления. Если он в порядке, следует проверить, не засорился ли топливный фильтр.

Ошибка Р0171 — проблема, при устранении которой без комплексного подхода не обойтись. Часто автовладельцу для того, чтобы убрать с панели раздражающую надпись, приходится в буквальном смысле перелопатить половину автомобиля. Но увы, лучшего способа устранения этой проблемы пока никто не придумал.