P0172: ошибка слишком богатой смеси. причины и устранения кода р0172 богатая смесь — АвтоСовет

Основные признаки ошибки и для каких марок авто она характерна

При обогащённой топливной смеси сбои в работе двигателя могут проявляться в виде:

1. Плавающих оборотов;
2. Захлебывании на холостых (на горячую и на холодную);
3. Повышенном расходе топлива;
4. Потере динамических характеристик автомобиля;
5. Появлению черного или серого цвета выхлопных газов;
6. Громкие хлопки в глушитель – топливо догорает в выхлопной системе. Часто появляются при отпускании педали газа.
7. Бархатный нагар свечи зажигания черные.

Все эти признаки могут проявляется как в отдельности, так и одновременно. Игнорирование проблемы может привести к выходу из строя деталей цилиндра-поршневой группы и свечей зажигания, элементов выхлопной системы.

Ошибка p0172 характерна для большинства как отечественных автомобилей, к примеру ВАЗ 2114, УАЗ Патриот, Калина, а так и иномарок — Тойота Камри v40, Опель Астра J, Тойота Королла 150, Шевроле Лачетти 1.6, Шевроле Круз, Шкода Фабия, Субару, Мерседес, Mazda и других. Но причины ее появления идентичны для всех марок авто, поэтому стоит остановиться на них подробнее.

Что означает код p0172

Ошибка p0172 появляется как раз, когда образуется слишком богатая смесь. Это системная ошибка, которая может возникать как случайно, так и при реальных сбоях. Случайно она может появиться, когда двигатель только запустился, и несколько раз подряд от датчиков поступили неверные данные. Когда всё приходит в норму, это сообщение пропадает.

Но если это реальная проблема, то водитель и сам может ощутить, что автомобиль ведёт себя не так, как обычно – двигатель «захлёбывается», не держит обороты, слабо тянет, сбоит, и даже может заглохнуть.

Такая ситуация требует немедленного вмешательства – диагностики и регулировки или ремонта.

Бедная твс: понятия

Бедная топливная смесь

– это ТВС со сниженным содержанием бензина и с повышенным — воздуха.

Код ошибки, присваиваемый этой ошибке бортовым компьютером – Р0171. Дословно этот код расшифровывается, как очень бедная топливная подача. Иногда бедную ТВС называют низкокалорийной.

Бедная топливная смесь выдает себя такими признаками: очень плохая тяга, особенно заметная на крутых подъемах, перегрев двигателя, инжектор издает хлопающие звуки, из выхлопной трубы валит белый или серый дым.

Причины приготовления бедной ТВС: неисправность бензонасоса, использование бензина с водой или другими примесями, неисправность топливного датчика, неисправность вакуумных шлангов или впускного коллектора, форсунки подают слишком мало бензина, нарушение работы датчика давления.

Признаки образования богатой смеси

Образование богатой топливной смеси происходит с шикарным набором проявлений.

1. Первый и самый главный признак: загорается индикатор неисправности, выдаваемый бортовым компьютером автомобиля. Код ошибки: Р0172.
2. Глушитель автомобиля издает громкие хлопающие звуки. Происходит это из-за недостатка воздуха в цилиндрах двигателя и, как следствие, догорания воздуха уже в выхлопной трубе.
3. Выхлопные газы черного или серого цвета. Происходит из-за того, что ТВС сгорает не в двигателе, а в выхлопной трубе, отработанный газ не проходит никакой очистки фильтрами, при горении в трубе резко увеличивается количество атмосферного воздуха.
4. Автомобиль менее динамичен, менее мощный. Объясняется медленной скоростью сгорания топливной смеси. В результате медленного сгорания топлива, происходят провалы в мощности. При переобогащенной смеси возможно даже, что авто просто не сдвинется с места.
5. Резко возрос расход горючего. Объясняется неэффективностью расходования топливной смеси: низкую скорость сгорания, пытается покрыть дополнительным впрыском жидкого горючего.

Проблемы приготовления топливной смести автомобиля

Богатая твс: понятия

Таким образом, состав топливной смеси определяется отношением воздуха к горючему. Это отношение зависит от объема подачи жидкого топлива к цилиндрам. Когда происходит ускорение – происходит интенсивное насыщение жидкого топлива воздушной массой. Когда это соотношение нарушено, топливно-воздушная смесь богатая или бедная.

Приготовление топливно-воздушной смеси – это процесс, за который отвечает инжектор автомобиля. Инжекторная система впрыска готовит смеси с различным содержанием кислорода, и именно это обеспечивает многообразие режимов работы двигателя внутреннего сгорания. Именно состав топливной смеси позволяет автомобилю резко повысить скорость во время обгона или же преодолеть подъем.

Богатая смесь – это смесь, в которой воздуха содержится меньше, чем требуется, а бензина — больше, чем требуется. Скорость горения богатой смеси снижена, а потому ее догорание происходит уже в глушителе. Иногда такую смесь символично называют высококалорийной.

Существует математическая формула, определяющая, при каком соотношении атмосферного воздуха к горючему, топливная смесь будет нормальной, богатой или бедной.

Считается, что нормальное соотношение – это смесь из 14,7 кг воздуха и 1 кг горючего в жидком виде. Если же соотношение 14:1 повышено в пользу воздушной смеси, – топливная смесь будет бедная.

И, напротив, когда соотношение 14:1 в пользу жидкого топлива, – смесь будет богатой.

Искусственное форсирование мощности двигателя обеспечивается такой регулировкой подачи топлива, когда увеличивается количество подаваемого кислорода. Желание автовладельца сэкономить на расходе топлива достигается за счет подачи большего количества атмосферного воздуха.

Возможные причины повлекшие ошибку p0172

Чтобы понять, чем вызвана ошибка богатой смеси нужно составить для себя список причин, пользуясь небольшим алгоритмом:

Обогащения смеси возникает из-за неполного сгорания (чрезмерная подача либо нехватка воздуха); когда топливо не сгорает значит плохо работают свечи или катушки; когда подается с избытком – виноват датчик кислорода или форсунки; не хватает воздуха – датчик расхода воздуха дает неправильные данные.

Избыток топлива достаточно редко может случатся, а вот недостача воздуха – типичная проблема. Подача воздуха в топливо происходит на взаимосвязи MAP сенсора и лямбда зонда. Но кроме датчиков проблема также может быть вызвана нарушением тепловых зазоров (двигатели с ГБО), механическое повреждение различных прокладок и уплотнителей, нарушения в работе ГРМ или недостаточной компрессией.

Чтобы разобраться со всеми возможными источниками, повлекшими за собой сбой проверка производится по таким пунктам:

1. Проанализировать информацию со сканера;
2. Сымитировать условия для появления данной неисправности;
3. Проверить узлы и системы (наличие хороших контактов, отсутствие подсоса, работоспособность), которые могут приводить к появлению ошибки р0172.

Исходя из всего выше перечисленного, можно определить основные причины:

1. ДМРВ (расходомер воздуха), его загрязненность, поврежденность, потеря контакта.
2. Воздушный фильтр, его засоренность либо подсос воздуха.
3. Кислородный датчик, его неправильное функционирование (деградация, повреждения проводки).
4. Клапана адсорбера, его неправильное функционирование влияет на улавливания паров бензина.
5. Давление в топливной рампе. Завышенное давление, может быть вызвано неисправным регулятором давления, поврежденной системой обратки топлива.

Возможные причины, повлёкшие ошибку p0172

Система, формирующая топливную смесь, работает на основе данных от пары основных датчиков:

• Лямбда-зонд, расположенный в выпускном коллекторе, измеряет количество несгоревшего кислорода. Когда смесь содержит одну часть топлива и 14.7 частей воздуха, датчик возвращает значение 1, то есть состав оптимален. Иначе он возвращает другие значения, на основе которых производится корректировка состава. Это работает как обратная связь.
• МАР-датчик измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе, помогает рассчитать плотность воздуха в этом месте и его расход.

Кроме того, используется информация и от других датчиков – положения распредвала и коленвала, температуры воздуха и положения дроссельной заслонке. Учитываются разные условия, в том числе зазоры в разных температурных режимах – на холодном и горячем двигателе, в летних или зимних условиях. Всё это позволяет корректировать состав смеси.

Если какой-нибудь из датчиков передаёт неверное значение, это может означать как опасную ситуацию в конкретном блоке, так и неполадки в самом датчике. И это может привести к появлению ошибки p0172 – слишком богатая смесь. Она на самом деле может образовываться из-за неверных исходных данных.

Диагностический код ошибки p0172

Хотя системы электронного впрыска топлива на максимальном количестве режимов работы мотора стремятся поддерживать заданный состав смеси, не всегда им это удается. В случае, когда топливовоздушная смесь обогащена настолько, что «собственными силами» ЭБУ впрыска не может восстановить ее состав, фиксируется состояние ошибки с кодом P0172 по стандарту OBD-II.

Слишком богатая смесь легко себя выдает нарушениями работы двигателя: вырастает расход топлива, появляется характерный запах двигателя.

Горит богатая смесь «холоднее», поэтому свечи зажигания, не прогреваясь до расчетной температуры, обрастают черным углеродным нагаром, работают с перебоями – мотор троит, простреливает в глушитель.

Для моторов с катализатором богатая смесь – это причина серьезных проблем: катализатор забивается сажей, его соты постепенно разрушаются при вспышках-прострелах. В итоге езда на богатой смеси убьет катализатор.

data-full-width-responsive=»true»>

Причины богатой смеси самому контроллеру впрыска безразличны: для него обогащение смеси – это появление сигнала высокого уровня на выходе лямбда-зонда.

https://www.youtube.com/watch?v=iiSSaMjNET4

Причем, если вспомнить принцип работы кислородного датчика, можно понять, что для этого смесь не обязательно должна быть богатой, изолируйте его чувствительный элемент от выхлопных газов, и он начнет «показывать» постоянно богатую смесь.

В качестве «изолятора» сгодится и неизбежная сажа, и пленка масляного нагара, если мотор активно подъедает масло.

Поэтому стоит сразу оценить состояние свечей зажигания: если смесь богатая, свечи черные. Если же ЭБУ «вводит в заблуждение» лямбда-зонд, то свечи, наоборот, белые, так как контроллер пытается обеднить нормальную смесь.

Причины богатой смеси на инжекторе могут быть и чисто механическими: негерметичность форсунки или чрезмерное давление топлива в случае неисправности регулятора давления топлива.

Если форсунка закрывается не до конца, она начнет «лить» в мотор, и это легко понять по состоянию свечей зажигания – там, где форсунка негерметична, свеча будет чернеть или вовсе откажет, покрывшись бензином. Неисправность же регулятора давления топлива выявляется по манометру.

Причем на моторах со сливной рампой (регулятор установлен под капотом и связан с бензобаком обраткой) проблема может быть и из-за передавленного шланга обратки: регулятор не сможет стравливать «лишний» бензин в бак.

Если же бензин попадет в картер, то обогащаться смесь начнет уже за счет вентиляции картера: рабочая температура масла высока, чтобы бензин начал испаряться в большом объеме. Выдает себя эта проблема легко: уровень масла в картере выше нормы, масло разжижено, имеет характерный запах.

Попадать во впуск пары топлива могут и через неисправный адсорбер: в норме клапан открывается только по команде ЭБУ, неисправность клапана же приведет к постоянному подсосу воздуха из бака через адсорбер. Понять это нетрудно, отключив или пережав патрубок адсорбера – обороты двигателя изменятся.

Владельцам автомобилей с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) стоит обратить внимание на этот датчик. Склонность к завышению количества измеряемого воздуха в него заложена конструктивно, полученное по расчету время открытия форсунок будет чрезмерным.

Смесь обогатится, и контроллеру придется вводить отрицательную коррекцию.

Дело в том, что измерение массы воздуха в ДМРВ идет по степени охлаждения измерительного элемента потоком воздуха, и загрязнение или повреждение его моментально приведет в ошибке измерения.

Проверить ДМРВ можно и без диагностического сканера, измерив напряжение при заглушенном моторе, а затем сравнив с эталонным. У «врущего» датчика оно выше нормы: для «бошевских» датчиков выше 1,03 В, у Siemens – 0,04 В (данные для датчиков, применяемых ВАЗом).

Если же на моторе установлен ДАД (датчик абсолютного давления в коллекторе), то ошибка изначального расчета подачи топлива может быть связана с некорректной работой датчика температуры воздуха в коллекторе. Проверяется он по его сопротивлению при точно известных температурах (например,0 и 100 градусов).

Как устранить

Так как ошибка p0172 не является новой на автосервисах про нее хорошо знают, поэтому механику не сложно выявить ее причины и быстро устранить неисправность.

В таких случаях в первую очередь осматривается воздушный фильтр, проверяется состояние датчиков и их контактов на целостность, загрязненность и окисленность. Мультиметром снимаются показания и прозванивается цепь. А ошибка P0102, в отличии от p0172, будет указывать на неисправность датчика ДМРВ (массового расхода топлива).

Манометром замеряется давление в топливной рампе, а затем, при неправильных показаниях, проверяется регулятор давления. К примеру, для Лады Калина давление должно быть около 3.8 атм. Если оно завышено, то через форсунки за равный интервал времени будет проходить больше топлива, чем нужно.

Т.е. если форсунка открывается на 0.3 мс, то при 3.8 атм через нее пройдет один объем горючего, при давлении 4.2 атм уже другой и он будет больше.

Проводится диагностика авто с помощью сканера, проверяются свечи и катушки зажигания, форсунки.

Есили причины ошибки p0172 были выявлены и устранены, то нужно, для обнуления досрочной корректировки, сбросить корректировку подачи горючего.

Если у вас появилась ошибка p0172 по каким-то другим причинам и проблема была успешна решена, делитесь в комментариях, многим это будет интересно.

Как устранить слишком богатую топливовоздушную смесь

Поиск неисправности достаточно сложен, поскольку система проверяется в комплексе. Начиная с простейших проверок, например, замены грязного воздушного фильтра. Потребуется сканер, работающий через диагностический разъём.

1. Проверяется целостность проводки, разъёмов и наличие всех сигналов на колодке контроллера ЭСУД.
2. Оценивается состояние кислородного датчика с помощью специализированных тестов. Сигнал можно наблюдать на сканере или с помощью осциллографа.
3. Проверяется наличие иных кодов неисправностей.
4. Сбрасывается адаптация ЭСУД, контроллер обнуляется.
5. Если видно, что контроллер пытается уменьшить время впрыска, то проверяется свободный проход воздуха, фильтр и патрубки.
6. Анализируются параметры, влияющие на коррекцию, они должны соответствовать табличным данным. Возможно выявление неисправностей датчиков расхода, положения дроссельной заслонки, кислорода, регулятора холостого хода.
7. Внешним манометром контролируется давление в рампе, анализируется баланс форсунок по цилиндрам, возможно потребуется их снятие и проверка на стенде.
8. Проверяется работа клапана продувки адсорбера, чистота его патрубков.

Вполне возможно, что на состав смеси влияют нарушения в механической части двигателя. Придётся проверить его компрессию и правильность установки фаз газораспределения. Свечи, на которых наверняка уже имеется чёрный нагар, стоит сразу же заменить на новые, в крайнем случае прожечь их до нормального цвета изолятора и проверить зазоры.

После вычисления и устранения неисправности будет полезно проверить состояние катализатора с помощью эндоскопа. Иначе возможно появление ошибок, связанных с его загрязнением или перегревом.

Клапан абсорбера

Клапан адсорбера управляется ЭБУ. клапан мог открыться и подвиснуть в таком положении, что создавет лишний подсос воздуха, что приводит к Р0172.

Ошибка «Система топливоподачи слишком богатая» чаще всего появляется в автомобилях ВАЗ, в частности Калина, приора. А так же в ряде других: Форд, опель, мерседес

Другие ошибки OBD2

P0172: ошибка слишком богатой смеси. Диагностический код р0172 богатая смесь

Ошибка p0172 означает слишком богатая смесь (или system too rich). Таким образом в цилиндры сгорания подается переобогащенная топливная смесь. Как и код P0171. ошибка богатой смеси — системная. То есть не указывает на явную неисправность датчиков, но параметры количества топлива выходят за предельное значение.

Диагностический код ошибки (DTC) P0172 стандарта OBD II.

В зависимости от причины, которая вызвала появления такого кода ошибки, поведения автомобиля тоже бывает разным. В некоторых случаях появится заметный расход топлива. а в некоторых только захлебывание на холостых или плавание оборотов либо на горячем двигателе, либо когда он еще холодный.

Когда и как появляется слишком богатая смесь

Первое, что нужно сделать, да это и проще всего, проверить состояние воздушного фильтра. Он может быть банально забит, поэтому в камеру сгорания перестало попадать нужное количество воздуха.

Если же фильтр заведомо чистый, тогда причин может быть несколько:

1. Неправильно настроенные форсунки. Они могут открываться и закрываться вовремя, но порция впрыскиваемого топлива может быть слишком большой. Как правило, проверка форсунок может быть проведена только на специальном стенде, равно, как и их очистка и регулировка. Но чаще всего, их попросту меняют. При замене обратите внимание на правильный выбор форсунок.

   Визуальный осмотр форсунок

2. Неисправность датчика массового расхода воздуха. Он может выдавать некорректные данные на ЭБУ, которое также заставляет систему подачи топлива работать в соответствии с неверными данными.

   Новый датчик массового расхода воздуха

3. Слишком высокое давление топлива в рампе. Давление в топливной рампе легко проверить, а происходить это может из-за того, что просто пережат шланг обратки. Также причиной может быть неисправность регулятора давления.
4. Сбой может вызвать попадание большого количества бензина в систему смазки, особенно часто это встречается в холодное время года, при затруднённом запуске двигателя.
5. Если неисправность носит плавающий характер, вполне возможно отсутствие или непостоянный контакт на одной из клеммных колодок. Каждую из них придётся проверять отдельно.

Насколько серьезная проблема

К быстрому отказу двигателя подобная неисправность не приведёт, но ухудшение его работы неизбежно, причём оно будет прогрессировать со временем из-за деградации ряда узлов и деталей.

1. Падает мощность двигателя из-за недостатка кислорода и нарушения процесса горения.
2. Возникают перебои в работе на некоторых режимах.
3. Растёт расход топлива.
4. Нарушается работа каталитического нейтрализатора с последующим его разрушением.
5. Свечи зарастают нагаром и отказывают.
6. Может начать деградировать кислородный датчик.
7. В зависимости от причины неисправности, возможны отказы и поломки иных систем и деталей двигателя.

Доехать до места ремонта можно, но эксплуатация автомобиля при подобной проблеме крайне нежелательна. Особенно с учётом того, что причина её неизвестна, имеется лишь некий косвенный признак.

Ошибка 0172 (слишком богатая смесь) на ваз 2114: причины, признаки и способы устранения

вв провода и катушки. Замерить давления топлива манометром. Проверить метки зажигания. А также проверить соединения на впуске воздуха и на выпускном коллекторе на наличие подсоса воздуха.

Устранив проблему потребуется сделать сброс корректировки подачи топлива, дабы сбросить долгосрочную корректировку до 0%.

Выполнив все рекомендации вам наверняка удастся справится с некорректной работой двигателя и установкой кода ошибки P0172 как на ВАЗе так и на иномарках вроде Toyota или Мерседес, а так же других авто с электронным управлениям. Хотя зачастую все пункты выполнять не приходится, в большинстве случаев промывкой либо заменой ДМРВ или кислородного датчика.

Всем привет,решил создать тему дабы уберечь других владельцев ВАЗ от покупки запчастей от фирмы Hofer.

Было дело у меня проблемы,год назад, с двигателем на моей ВАЗ 2110 1,5 v16, менял ДМРВ 37, с убитого Bosch на аналог Hofer в феврале 2022, и вот наступили холода начала ноября 2022 года и как только температура опустилась ниже -10 градусов по цельсию, ЭБУ начал дико богатить смесь до такой степени что 15 литров мне хватало на 70-75 км. в городском режиме.

Я перелопатил кучу форумов перечитал все что касается это проблемы, вплоть до того как правильно делать диагностику этой ошибки.

Я знаю что хороший диагност это золото потому как большая их часть это игроки, а я их так называю в «угадай мелодию» с трех нот, за счет владельца авто, все они хором мне говорили что это датчик кислорода и типа он врет, я же стоял на своем т.к.

он как раз был Бош и менялся 20000 км назад и если они мне его купят и поставят, показав что все устранено с радостью отдам деньги, но как не странно все отказывались, меж тем всем нужна была денюшка за диагностику, я же всех слал- за что платить за то что ты час смотрел на экран монитора и не понял почему воздуха не хватает для полного сгорания смеси, датчики все в норме и адсорбер работает, да,да читал что из за клапана электромагнитного может богатить, скажу так ЭЦП на моем ДМРВ было,да что было и есть 0,997 вольта норма от 0,996 до 1,05.

Поменял свечи, проверил брони провода, и блок зажигания, знаю свою машину на все сто и хоть она и 2004, и регулярно меняю рассходники и тот же  Дроссельный узел чищу до блеска , но про ДМРВ я и не думал ибо проехал на нем максимум 6000, езжу только на работу, прозвонил все провода на ЭБУ, по крайней мере те что идут на датчики и питание,толку никакого.И вот настал тот день когда настолько поднадоело лить бензин как в хороший внедорожник.

Ошибка 0172 | ооо штат

Ошибка 0172 слишком богатая смесь (решено) — бортжурнал лада 2115 2005 года на drive2

Сегодня вылезла эта ошибка. В течении дня появилась 7 раз. Машина глохла на перекрестке два раза.Инет показывает много вероятных причин( датчики: ДМРВ, ДПДЗ. РХХ. Форсунки. Давление топлива и т.п.

)На прогретом, на холостом ходе смотрю бортовой компьютер (мультитроникс C350)РХХ плавает 80.85 Вроде нормальноДК, вольт 0.87 стоит как вкопанный Газую -падает до нуля Вроде нормальныйДПДЗ -0 Не плавает Вроде нормаДМРВ, кг в час -13.

18 ! Норма 9-11 кг-час Явно не нормаПричем когда показания выскакивают за 15, в этот момент и выходит ошибка 0172

Вопросы

Сдох ДМРВ? (Точнее начинает подыхать. Сдохнет когда будет 20? )Если менять

Сколько он стоит на пятнашку?

Какую модель лутче купить ? (Двигатель модель 2111 Выпуск 2005г, инжектор, 8 клапанов, мощность 78 лсОбъем двигателя (куб. см): 1499.00,)Заранее спасибо.=================решение проблемы================

https://www.youtube.com/watch?v=-JvWMFz5JXI

РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ!

Решил написать решение проблемы (может кому пригодится)Хочу сказать сразуВо превых причин может быть много И мое конкретное решение не всем подойдетВо вторых я использовал для диагности маршутный компьютор (далее МК) (мултитроникс C350) Не у всех есть МКШаг первый.

Обнаружил по МК что на прогретом двигателе, холостом ходу масовый расход не менее 13 кг в часА должен быть 9 . 11Сделала вывод что ДМРВ не верно работает (у них частая неисправность завышение показаний расхода)Решил его поменять Это я чутчуть лоханулся Ниже опишу почемуПосле замены заметил положительный результат был, но не до конца.

Ошибки реже но всеравно появлялисьШаг второй Начал иследовать датчик кислорода (ДК) Немного поясним. Система включая ДК очень инерционная инелинейная. А в таких ситемах регулирумый параметр находится гармонических колебанияхВ этом случае регулируется -среднее значение -амплитуда и частота . Как я понялсреднее оптимальное значение ДК -0.

5 волта, частота не выше 3Гц (время реакции ДК не менее 0.3сек ),амлитуда 0.8 вольт (на исправном ДК колеблется от 0.1 до 0.9 вольт)В принципе надо смотреть на осцилографе. Но где я его возму? А нету.Но ладно прыжки и МК покажет!0.1 -много кислорода(бензина маловато) 0.

9 -мало кислорода(Сликом богатая смесь Бензин сгорает а кислород еще остался)Еще ДК начинает работать при 300 градусах То есть пока не прогреется ДК не будет работаетА что я наблюдал? Завожу машину. Датчик ДК как вкопаный показывает 0.44 волт(Это нормально близко к 0.5)Далее чере минуту (может больше) показания начинаю потихоньку расти … 0.5 0.6 .0.7 0.8 0.

9 И все дале стоят на 0.9и в низ не падают (плавают в пределах 0.85…0.09 )А дожно плавать от 0.1 …0.9На время прогрева БК не обращает внимания на ДК и просто заведомо дает обогащенную бензином сместь Так чтоб навернякаПоэтому по мере прогрева показания ДК начинают расти. Но далше БК должен брать показания ДК и уводить его на 0.

1А последнего у меня не проиисходило!При этом БК пытается сколько может понизить концентрацию килорода в отработаных газахА как? Да просто, увеличивает разход воздуха и уменшает время впрыска бензина Разумеется в разумных пределахРасход воздуха повысил до 13 кг в час Тут я понял что ДМРВ был исправет!

Это компьютер из за испорченного ДК повышалразход воздуха до 13 кг в час! Я понял что с ДМРВ я лоханулся.Удивительно еще то что это происходит на холостых обороьах на прогореве машины(причем не всегда, иногда начинает работать нормально)А когда еду газую ДК начинает работать нормально То есть по МК вижу паказния типа 0.9 0.5 0.1 0.7 0.

2 и тпТо есть прыгет между 0.1 и 0.9!Ага думаю здох ДК а я дурак дорогой ДМРВ поменял :(Короче меняю ДКШаг третий Поменял ДК Положительный результат есь! Но не доконца Редко но онибка вылезаетРешил поменять свечи Тем более менял полтора года назад В принципе давноПосмотр на старые свечи В принципе не идеальные Чернота вокруг есть (признак переобогашения бензина)

Но сами электроды серого или пещаного цвета Это впринципе нормально

Шаг четвертый. Все дорогие датчики поменял Улутшение есть но не доконца Иногда ошибка вылезаетДумаю не хватит денег все менять (а далше мысли пошли про ворсунки за кучу денег)Да и мать моих детей начинала бросать странные косяки в мой адресс, когда узнавала цены датчиков.

Начал напрягать свои мозги (не путайте с мозками машишы, это мои личные)В результате беседы с мозгом :Так вспомнили что все началость после очердной заправки бензина.Может бензин плохой? Это раз.

Вспомнил что после замены ДК отсоединял аккумулятор чтобы стерлась «обученная память БК» на старые датчикиНо держал всего секунд пять Это мало! Даже ошибки о прерывания пинания не было на МК А это всегда должно быть!Это дваВ результате мозг сделал такой выводы1)

Был заправлен хреновый бензин (может вода, на улице как раз то ниже нуля то выше) и старые датчикиДМРВ и ДК не справились с таким бензином Начали барахлить2)»обучающаяся память» БК не была стерта, поэтому нужно нужно просто подождать когда БК обучится к новым датчикамЯ так особо мозгу не поверил, но решил на практике проветь. А как?

То есть БК обучился к новым датчикам и хреновому бензину

Цена вопроса-ДМРВ 3300 руб-ДК 1330 руб-чувсво лоханутости на 4630 рублей Хотя бозг меня успокаивает что не переживай датчики уже были хреновые (10 лет от роду)

все равно их надо было менять

Еще! Какой эфект от замены датчиков заметил При чем это все на том же старом хреновом бензине1-Стали более ровные обораты на пониженных скоростях Ккак это проявдяется? Если еду на первой или второй передачерывки на кочках ит практически пропали Раньше если резко сбрасываеш газ, обороты резко падают В низу(600 оборотов )мотор немного «залебывался» а затем обороты повышались Сейчас этого захлебывания нет2-мотор похоже немного мощи прибавил На тех подьемах где я ездил ранее как то я резвее в них поднимаюсь на 4 и даже

на 5 передаче

Ошибка р0172 богатая топливная смесь

Я решил- а может это ДМРВ?Не знаю что меня заставило так подумать, у меня ж новый он,да  что там и диагносты ж показали на нем напряжение в приделах нормы,своими глазами видел, решил снять на проверку ДМРВ у отца пока он уехал на вахту, и о боги машина стала работать как часы, расход упал до нормы около 8 литров,и радости нет предела с одной стороны, а вот выброшенные 1800 рублей на этот поганый Hofer меня огорчали, и ведь помню что еще когда собрался менять искал именно Bosch, но т.к. живу в селе и магазинов около 5 шт. не смог этого сделать, тупо нет в наличии и под заказ не везут типа они дорогие и вообще это вовсе не Bosch, а подделка.

Первая помощь автомобилю с ошибкой р0172

Первое, что следует устранить в том случае, если инжектор готовить богатую смесь, – это отказаться от всевозможных дополнительных настроек объема подаваемого воздуха или горючего.

Возможно, на автомобиле производилась регулировка топливной системы.

Если это так, необходимо эти регулировки отменить, так как длительная работа двигателя на богатой смеси может привести к поломке поршней и выходу из строя свечей.

Вторая распространенная причина образования богатой смеси – некорректная подача топлива форсунками. Заподозрить форсунки можно в том случае, если на внешней стороне инжектора есть следы от сгорания ТВС.

Следы сгорания ТВС также можно обнаружить на одной из сторон медного уплотнительного кольца.

Если такие признаки обнаружены, – надо проверить, корректно ли установлен инжектор, на месте ли уплотнительное кольцо.

Ошибка р0172

Третья незаслуженно игнорируемая причина – загрязнение воздушного фильтра. Если фильтр сильно забит, происходит повышение давления в цилиндрах, и как следствие, ошибочное приготовление ТВС.

Четвертая причина приготовления богатой ТВС – это неполное закрытие воздушной заслонки/клапана. В этом случае давление в цилиндрах снижено и это, опять же, ведет к ошибкам в приготовлении ТВС и нарушении функционирования систем ДВС: форсунки начинают лить больше горючего, повышая расход и снижая мощность.

Если регулятор давления горючего полноценно не функционирует сам по себе, то ошибки здесь те же, что и в предыдущих двух случаях: повышенное либо пониженное давление в цилиндрах.

Шестая группа причин не так распространена. Проблемы с датчиком расхода воздуха, системой улавливания паров горючего либо проблемы с экономайзером – это зачастую, следствие. Однако если все предыдущие причины устранены, а проблема осталась – следует проверить эту группу причин. Если проблема действительно в них, то она решится элементарной заменой этих деталей.

Надо отметить, что 90% ошибок решается простой регулировкой впрыска жидкого горючего. Главное здесь – устранить проблему вовремя, пока не сломался инжектор и не возникли другие проблемы: к примеру, могут прийти в негодность поршни, перегореть свечи и т.д.

Была ли Вам данная статья полезной?

Поиск утечки вакуума

Подсос воздуха может происходить в любом из шлангов, которые подключены к впускному коллектору двигателя. Также возможны утечки вакуума через прокладки впускного коллектора, дроссельный узел, гофру между фильтром воздуха и дроссельной заслонкой, уплотнительные колечки форсунок, регулятор холостого хода.

Уделите внимание и таким узлам как система вентиляции картера, абсорбер топливной системы, вакуумный усилитель тормозов и все шланги, которые к ним подключены. Причиной проблемы может быть даже трещина выпускного коллектора, через которую попадает лишний воздух ещё до датчика кислорода. Это также может негативно влиять на правильность формирования смеси топлива и воздуха.

Наиболее простой и действенный метод поиска подсоса воздуха – применение дымогенератора. Это устройство легко изготовить в домашних условиях, инструкций в Сети немало, воспользуйтесь одной из них.

Пошаговая инструкция по устранению неисправности

Найдите ее признаки. При появлении ошибки Р0172 порядок действий таков:

1. Проверить свечи зажигания. Отсутствие черного плотного нагара – прямое указание на неисправность лямбда-зонда, подтвердить это поможет измерение напряжения на выходе кислородного датчика (оно должно падать на сбросе газа, когда ЭБУ впрыска отсекает подачу бензина в цилиндры).
2. Проверить состояние моторного масла в картере.
3.  На автомобилях с ДМРВ проверить показания датчика, на прочих – проверить датчик температуры воздуха.
4. Попробовать отключить адсорбер от впускного коллектора.
5.  Измерить давление топлива.
6.  Извлечь топливную рампу с форсунками и принудительно включить топливный насос перемычкой между силовыми контактами реле насоса. Распылители форсунок должны остаться сухими.

Признаки богатой смеси на ваз-2114

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 проявляет себя не только выдачей ошибки р072, но и следующими симптомами:

• большой расход бензина. Причем расход возрастает резко и объясняется неэффективным расходом топливной смеси;

Нагар на свече при богатой смеси

• потеря мощности двигателя. Смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, сгорает медленнее, чем обычно, и, зачастую, не до конца. В итоге поршень не обеспечивается оптимальным усилием из-за чего и снижается мощность двигателя;
• черный дым из выхлопной трубы. Причина кроется в отсутствии фильтрации газа от сгорания бензина;

Черный дым при богатой смеси

• появление сильных хлопков в глушителе. Причина – недостаток воздуха в цилиндрах двигателя.

Признаки слишком богатой смеси на ваз-2114

Если двигатель ведёт себя некорректно, расходует больше топлива, чем положено, то причин этому может быть множество. Однако первым сигналом, говорящим о том, что в системе питания богатая смесь будет сообщение об ошибке Р0172.

Внешний вид свечи зажигания при переобогащённой смеси

Кроме этого, есть ещё ряд симптомов, заметных сразу:

1. Сильные хлопки в глушителе, независимо от оборотов, чаще на высоких. Это происходит потому, что несгоревшее в камере сгорания топливо неизменно попадает в выхлопную систему вместе с выхлопными газами. Оно не может покинуть глушитель так же легко, как это делают газы, поэтому аккумулируется в лабиринтах глушителя и при достижении определённой температуры возгорается или взрывается. Это чревато не только звуковыми спецэффектами, но и разорванными или оторванными резонаторами и глушителями.
2. Дым из выхлопной трубы становится тёмного или вообще чёрного цвета. Так получается по той причине, что сгорающее в выпускной системе горючее ничем не фильтруется, точнее, газ от сгорания бензина в глушителе не проходит фильтрации.

   Черный дым из выхлопной трубы

Причины богатой смеси на ваз-2114

Образование богатой топливно-врздушной смести происходит в ряде случаев:

• неправильно отрегулированная топливная система. Как правило, это результат вмешательства в систему для уменьшения расхода бензина или увеличения мощности;
• засорение воздушного фильтра. В этом случае в камеру сгорания не попадает необходимое количество воздуха;
• некорректно настроенные форсунки;
• высокое давление топлива в рампе или неисправность регулятора давления;
• поломка расходомера воздуха. В этом случае датчик передает бортовому компьютеру некорректные данные, вследствие чего система подачи топлива работает в соответствии с этими показателями;
• сбой в работе экономайзера.

Если инжекторный двигатель готовит слишком богатую смесь, первое, что необходимо сделать автовладельцу – это исключить различные дополнительные настройки объема подаваемого воздуха или бензина.

Если автомобиль подвергался регулировке топливной системы, следует их отменить. Если двигатель работает долгое время на переобогащенной смеси – результатом может стать поломка поршней и свечей.

Часто богатая смесь на ваз 2114 образуется из-за некорректной подачи бензина форсунками. Обратить внимание на форсунки следует в случае обнаружения следов от сгорания ТВС на внешней стороне инжектора. Следы от сгорания топливно-воздушной смеси можно найти на медном уплотнительном кольце. При появлении таких признаков желательно убедиться в корректной установке инжектора.

Очистка топливной системы ваз 2114

Если проблема в форсунках, то снимать их совсем не обязательно. Для проверки работоспособности достаточно внимательно послушать шум мотора в рабочем состоянии. Неисправные форсунки (или забитые) издают высокочастотный, глухой звук. Неисправные форсунки придется заменить, а вот забитые можно почистить в домашних условиях.

Для этого существует несколько методов:

1. Промывка специальными присадками, которые следует добавить в топливный бак. Плюс такого метода в том, что присадка промывает не только форсунки, но и нормализует работу всего мотора.
2. Промывка ультразвуком. Работа эта достаточно не простая и требует сначала изъять форсунки из автомобиля, а затем установить их обратно. К тому же для проведения такой очистки необходимо дорогое оборудование.
3. Промывка форсунок при помощи спринцовки и специальной промывочной жидкости.

Если причина ошибки р0172 кроется в загрязнении воздушного фильтра, то его лучше всего просто заменить на новый. Если же в данный момент нет денег на покупку нового фильтра, то его можно достаточно быстро почистить.

Чистка воздушного фильтра

Процедура очень проста:

• открыть капот, обесточить аккумулятор и открутить винты предохранительной крышки фильтра;
• достать вручную фильтр из пазов крышки;
• обработать специальной пропиткой, выждать 10-15 минут и промыть фильтрующий элемент в чистой воде;
• дать фильтру полностью высохнуть и установить на место. Ускорить процесс сушки можно с помощью обычного домашнего фена.

Если причина богатой смеси заключается в неисправном регуляторе давления – его следует заменить:

• открепить от аккумулятора отрицательную клемму провода;
• снять вакуумный шланг и открутить гайки сливной трубки, придерживая штуцер шланга;
• с помощью резинового кольца соединить шайбу и трубочку;
• открепить прижимную планку;
• ослабить винты, которыми крепится регулятор к рампе и снять его;
• новый регулятор прикрепить в обратном порядке.

Причины образования богатой смеси

Образование богатой топливно-воздушной смеси происходит в следующих случаях:

1. Причины, прямо связанные с некорректной эксплуатацией и неверной настройкой систем автомобиля:

• как результат неправильной регулировки топливной системы с целью уменьшения расхода горючего;
• как результат неправильной регулировки топливной системы с целью увеличения мощности.

1. Связанные с неисправной работой систем двигателя:

• форсунки подают слишком большое количество топлива;
• загрязнение воздушного фильтра;

• зияет воздушная заслонка;
• неисправность регулятора давления топлива;
• неисправность датчика расхода воздуха, неисправность системы улавливания паров бензина, некорректная работа экономайзера.

Причины появления кода неисправности p0171

Поскольку смесь может быть бедной из-за чрезмерного объема воздуха или нехватки топлива, мы рассмотрим две эти проблемы по отдельности.

Причины роста количества воздуха:

• утечка вакуума (подсос воздуха) через магистрали, прокладки впускного коллектора, дроссельной заслонки, ДМРВ, клапан EGR, регулятор холостого хода, вакуумный усилитель тормозов и т.д.;
• неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ);
• неисправность датчика кислорода.

Нехватку топлива могут вызвать следующие факторы:

• снижение производительности топливного насоса;
• грязная сетка топливного насоса;
• забитый топливный фильтр и форсунки;
• неисправность регулятора давления топлива.