Ошибка P0325: неисправность цепи датчика детонации

Отключил датчик детонации ошибки нет

• Вернуться на первую страницу
• Правила форума
• Старый вид
• Часто задаваемые вопросы
• Поиск
• Пользователи

Когда я отсоединяю датчик детонации, индикатор неисправности отсутствует.

Э БУ будет задерживать момент зажигания и ждать достаточно времени для прекращения детонации, если КС отключен.

Как вы объясняете отсутствие детонации у ДД?

Ошибка не появится сразу, она появится через некоторое время.

Опрос KS происходит только в определенных обстоятельствах и не всегда. В результате ЭБУ выдаст ошибку одновременно с распознаванием «Dud disconnected».

Я попробую проехать сегодня без подключенного датчика и дам вам знать, если что-нибудь произойдет.

Затем автомобиль начал глохнуть.

Что произойдет, если датчик используется, когда устройство отключено?

Я подсоединил его к своему разъему, что устранило ошибку.

Штыревые контакты на настоящем Bosch имеют отверстия.

Почему нет ни одной фотографии? Было бы интригующе узнать, есть ли они у кого-нибудь.

Да, я не уточнил. Широкополосные датчики с двумя выводами будут работать с ДД от ЗМЗ-406. Желательно найти резонансный провод от GM, если он есть у автомобиля.

В штифтах Bosch были просверлены отверстия. Один продавец утверждал, что видел поддельные изделия Bosch без отверстий для штифтов.

Я возьму бошевского; у десятников много мусора.

Я возьму бошевский, у «десятки» много подделок.

Штифты на Bosch также имеют отверстия. Один продавец утверждал, что видел боши без отверстий для штифтов.

Я хочу купить фотографию.

У меня уже есть фотография, поэтому мне больше ничего не нужно.

Здесь показан датчик, отверстия и упаковка.

Детонация прекратилась и исчезла на мгновение, как только датчик начал работать.

Цена 280 руб.

Разъем придется доработать, наверно.

Спорным является вопрос о том, должен ли сам широкополосный датчик включать что-то (например, резонансный сенсор).

Счастье было недолгое.

Сообщение о детонации содержало ошибку, которую недавно выдал P0327. Я приобрел свежий датчик из Калуги (не смог найти бошевский на Евро-2)))). Поставил его — опять ошибка. Таким образом, проблема есть.

Когда менял датчик, заметил, что жгут проводов к разъему датчика как-то некрасиво обмотан изолентой. Я не стал смотреть на изоленту, а намотал ее на себя. Сегодня мы сняли изоленту и увидели, что у нас есть. Белый провод (на него указывает желтая стрелка) и вместо него экран.

Каковы возможные последствия отключения датчика детонации в этой ситуации? Или продолжать ездить безрассудно? Поскольку холодно, у меня нет желания тянуть провод к ЭБУ, если он оборван.

Контроллер — BOSCH M1.5.4. N, поэтому перейдите к схеме под пунктом «a».

Как только датчик детонации был отключен, загорелась контрольная лампочка, и появилось ощущение, что ускорение увеличилось.

Устройство и принцип работы датчика детонации

Датчик детонации
Как уже было сказано выше, датчик используется для предотвращения детонации путем изменения угла опережения зажигания и возврата системы к контролируемому сгоранию смеси. Применяется он на инжекторных двигателях.

Во время детонации двигатель подвергается сильным вибрациям. Эти вибрации регистрируются датчиком, который затем преобразует их в электрический импульс.

К основным элементам его относятся:

• Пьезокерамический чувствительный элемент;
• Стальной груз;
• Управляющий резистор;
• Изолятор.

Устройство широкополосного и резонансного датчиков детонации
Внутри корпуса пьезокерамический элемент соединён с проводами, выходящими на контакты и стальной грузик. На выходе расположен регулировочный резистор. Грузик при вибрации воздействует на пьезоэлемент, тем самым увеличивая электрический импульс.

На корпусе блока двигателя установлен датчик. Как правило, он расположен на полпути между вторым и третьим цилиндрами. Двигатель запускается в диапазоне шума 30-75 Гц и имеет свой собственный рабочий уровень вибрации.

Таким образом, датчик может лучше контролировать работу каждого цилиндра. Он располагается в местах наиболее вероятного распространения детонации. Работа датчика детонации включает в себя следующие этапы:

1. Механические колебания создают в пьезоэлементе электрическое напряжение, которое по мере движения увеличивается.
2. Когда напряжение достигает порогового уровня, датчик посылает сигнал для необходимой регулировки угла опережения зажигания.
3. Блок управления двигателем оптимизирует подачу топлива и опережает зажигание.
4. В результате двигатель возвращается к нормальной работе с контролируемым сгоранием смеси.

Как определить неисправность датчика детонации

Вопрос о том, как проверить и определить неисправность датчика детонации, естественно, возникает при появлении первых признаков отказа ДД. Во-вторых, датчик детонации можно осмотреть как до, так и после снятия его с крепления. В первую очередь следует обратить внимание на способ крепления датчика к блоку. Процесс, по сути, заключается в следующем:

• Запустите двигатель на холостом ходу на скорости около 2000 об/мин;
• Металлическим предметом (небольшой молоток, гаечный ключ) нанесите один или два легких удара (!!!) по блоку цилиндров в районе датчика (можно слегка постучать непосредственно по датчику);
• Если после этого обороты двигателя упали (вы услышите это на слух), то датчик в порядке;
• Если обороты не изменились — необходимо провести дополнительную проверку.

Для проверки датчика детонации водителю понадобится электронный мультиметр, который может измерять электрическое сопротивление и постоянное напряжение. Лучше всего для его проверки использовать осциллограф. На основании информации, предоставленной схемой работы датчика, можно будет с точностью определить, функционирует он или нет.

Для проверки показаний датчика прослушивания, однако, этого достаточно, поскольку не все знакомы с тестером. Диапазон изменения сопротивления составляет от 400. 1000 Ом. Также необходимо проверить целостность проводки на предмет наличия обрыва, повреждения изоляции или короткого замыкания. Здесь необходим мультиметр.

Если датчик детонации проверен на точность, но погрешность выходит за пределы допустимого диапазона? Почему? Датчик детонации интерпретирует шумы и вибрации как детонацию топлива, что и является причиной.

Вы не смогли найти ответ на свой запрос Как называется статья? Мы обязательно ответим на нее!

Конструкция двигателя включает в себя вспомогательные системы и механизмы. Датчик коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости и множество других компонентов силового агрегата отсутствуют. Датчик детонации не служит для каких-либо ненужных целей.

Как исправить ошибку p0326

Первый шаг при устранении диагностической ошибки — убедиться, что она не была вызвана ложно. Для этого с помощью диагностического оборудования сбросьте ошибку в ЭБУ, а затем воссоздайте условия для ее образования. Если ошибка записана в памяти ЭБУ, можно приступать к действиям по ее устранению.

Вы можете попробовать заменить датчик детонации и проверить, работает ли он, если он есть в наличии. Другой вариант — убедиться в исправности датчика детонации, осмотрев его.

Подключение электронного блока управления к блоку управления детонацией необходимо в том случае, если ошибка не связана с работой датчиков.

Кроме того, проверьте, нет ли окиси на контактной площадке датчика детонации или каких-либо других препятствий для нормальной передачи сигнала в ЭБУ.

Затягивание датчика детонации при установке — еще один фактор, который может привести к ошибке P0326. Он может передавать искаженный сигнал, если он затянут слишком сильно или слишком слабо, или если не соблюдены инструкции производителя.

Если датчик детонации ранее вышел из строя, эта проблема возникает часто. Не соблюдая правил, владелец автомобиля самолично заменил его на новый и затянул моментом, указанным в справочнике, используя динамометрический ключ для фиксации напряжения (ДВС).

При появлении ошибки P0326 водитель может самостоятельно отвезти такой автомобиль в сервис. Однако не рекомендуется длительное время управлять автомобилем с этой ошибкой, так как датчик «не сможет передать информацию о наличии детонации топлива в «мозги» автомобиля».

(16 голосов, 4 из 5 средних)

• Ошибка p0016 — рассогласование сигналов датчиков kv и rv
• Ошибка p0500 — проблема с датчиком скорости.

Проверка дд самостоятельно

Со стороны радиатора датчик детонации расположен между вторым и третьим цилиндрами. Проверить датчик детонации несложно, особенно если вы ранее осматривали двигатель «четырнадцатой».

Замена датчика детонации VAZ 2114

• Ключ на 13 мм для одноконтактного DD (резонансного) и ключ на 22 мм для двухконтактного DD (широкополосного)
• Гладкая отвертка
• Мультиметр.

Как проверить датчик детонации

Первое, что необходимо сделать, это снять ДД. Одноконтактный снять проще: выключите зажигание и открутите датчик от двигателя. Двухконтактный сложнее: зажигание не трогаем, а снимаем минус с аккумулятора. Затем откручиваем провода, вытаскиваем датчик и вынимаем его.

Во-вторых, установите предел в 200 мВ и переключите мультиметр на диапазон вольтметра. Мы прикрепили его к KS и осторожно проткнули отверткой. Датчик мертв, если нет напряжения.

Контакты мультиметра подключаются к двухконтактному KS, если он подключен.

3. Осмотрите проводку. Нет никаких проблем, даже если есть иней или сломанные контакты.

Как проверить датчик детонации в гараже с помощью рук, достигших совершеннолетия.

Считалось, что замена сломанного DD на заводской аналог предпочтительнее. PS: Вероятность того, что при покупке вы получите работающего поросенка в тычке — 1 к 10. 406-й двигатель Волги будет безупречно работать на четырнадцатой.

Последствия неисправности

Не отказывайтесь от диагностики на ближайшей станции технического обслуживания. Распространенным кодом ошибки бортового компьютера автомобиля является P0325, что означает неисправность цепи датчика детонации 1. Его появление может быть вызвано ошибками датчика детонации или неисправностью цепи.

Если не устранить неисправность датчика детонации, может произойти более серьезная поломка:

• Сильные вибрации и удары в конечном итоге разрушат поршень
• Двигатель сильно нагреется, что может привести к закипанию охлаждающей жидкости со всеми вытекающими последствиями. В лучшем случае необходим капитальный ремонт двигателя, но часто блок разрушается из-за изношенного шатуна
• Повышенный расход топлива. Другим симптомом является сильный дым из выхлопной трубы с отчетливым запахом бензина
• Снижение мощности двигателя. Значительное ухудшение динамики может привести к аварии на дороге.

Если такая поломка произошла, немедленно приступайте к ремонту. Предпочтительнее заменить датчик детонации, чем потом оплачивать ремонт в случае его неисправности.

Как работает датчик детонации?

Пьезоэффект. В датчик встроена пьезоэлектрическая пластина, на концах которой при взрыве возникает напряжение. Амплитуда и частота колебаний прямо пропорциональны напряжению.

Электронный блок управления изменяет рабочую характеристику системы зажигания для уменьшения угла опережения зажигания, когда напряжение на выходе датчика поднимается выше определенного порога. Компоненты системы обладают наилучшими качествами для данных условий эксплуатации.

Механическая энергия колебаний блока цилиндров поступает на датчик детонации, который преобразует ее в электрические импульсы. Датчик детонации постоянно обменивается данными с электронным блоком управления двигателем, а электроника в ответ регулирует угол опережения зажигания и качественный состав рабочей смеси.

Существуют определенные пороги безопасности, и электронный блок управления даст команду на уменьшение угла опережения зажигания, если значение напряжения превысит их.

Если датчик детонации (отсутствие сигнала) не горит, двигатель продолжает работать.

Принцип работы датчика

Он состоит из пластины пьезоэффекта с вырезом в форме кнопки. Пластина начинает вырабатывать электричество, когда на нее оказывается механическое воздействие (удар, как при детонации двигателя). Кроме того, датчик передает тем больший ток в систему управления двигателем, чем мощнее удар.

Компьютер, получающий неверные данные, вызывает ошибку датчика детонации, что может привести к неисправности двигателя.

Согласно статистике, чаще всего этой неисправности подвержены автомобили отечественного производства. На автомобиле ВАЗ 2112 часто встречается проблема MA. На иностранных автомобилях установлены датчики, срок службы которых превышает срок службы самого автомобиля.

Что будет если отключить датчик детонации полностью?

Несмотря на то, что в типичных дорожных ситуациях и при хорошем топливе датчик детонации кажется ненужным, некоторые водители все равно пытаются его отключить. Хотя это не так! Детонация вызывается не только плохим топливом и проблемами со свечами зажигания, компрессией или моментом зажигания. Ниже перечислены некоторые последствия отключения датчика детонации:

• Быстрое разрушение (пробой) прокладки головки блока цилиндров со всеми вытекающими последствиями;
• Ускоренный износ компонентов блока цилиндр-поршень;
• Трещины в головке блока цилиндров;
• Прогар (полный или частичный) одного или нескольких поршней;
• Разрушение мостов между поршневыми кольцами;
• Изгиб шатунов;
• Прогар тарелок клапанов.

Это связано с тем, что электронный блок управления не будет принимать меры по устранению этого явления. Поэтому не стоит отсоединять его и ставить перемычку из сопротивления — это грозит дорогостоящим ремонтом.

Проверка работоспособности датчика

Не спешите выбрасывать старый датчик, сначала убедитесь в его исправности. Иногда проблема заключается в проводке, и в этом случае замена датчика не решит проблему.

В зависимости от типа детонатора его следует подключить к мультиметру. Мультиметр показывает напряжение от 15 до 30 мВ, в зависимости от силы удара. Напряжение должно быть тем больше, чем сильнее удар. Мультиметр необходимо заменить, если он ничего не показывает при ударе по датчику.

При обнаружении незначительных неисправностей датчика необходимо провести диагностику автомобиля. Но если при возникновении одной ошибки на приборной панели постоянно горит значок неисправности, но других признаков повреждения датчиков не наблюдается — достаточно сбросить их с помощью компьютера.

На что влияют неисправности датчика детонации

Можно ли ездить, если сломан датчик детонации? Это должно заинтересовать водителей, впервые столкнувшихся с данной проблемой. В целом, ответ можно сформулировать следующим образом: хотя временное использование автомобиля возможно, необходимо провести необходимую диагностику и устранить проблему при первой же возможности.

Э БУ автоматически устанавливает позднее зажигание при неисправности датчика детонации топлива, чтобы защитить детали поршневой группы от повреждения при реальном взрывном эффекте.

Как механик диагностирует ошибку p0328?

Механик выполнит следующее:

• Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды неисправностей
• Очистите коды неисправностей из памяти ECM и проверьте автомобиль, не появится ли снова ошибка P0328
• Проверьте, не издает ли двигатель громкий шум при работе
• Проверьте датчик стука на наличие повреждений
• Проверьте систему охлаждения, и двигатель на наличие повреждений
• Проверьте октановое число топлива и топливную систему
• Проверьте напряжение датчика детонации
• Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя и давление топлива
• Проверьте ECM в соответствии с процедурой производителя.

Характерные признаки

С подобными проблемами сталкивались многие водители. Они могут легко определить, есть ли проблемы со стороны датчика детонации.

Единственный вопрос заключается в том, что симптомы ошибки детонации 0326 будут аналогичны симптомам всех остальных ошибок детонации.

Что это может быть?

• Неустойчивая работа привода на низких оборотах
• Заметное изменение динамики при ускорении при понижении оборотов
• Детонационные явления
• ЭБУ переходит в аварийный режим.

Лампочка проверки двигателя (Check Engine) на приборной панели загорится, если устройство обнаружит ошибку.

Но для того, чтобы такая ошибка произошла, должны быть установлены правильные обстоятельства.

Расположение дд

Для определения местоположения датчика детонации необходимо осмотреть блок цилиндров. Датчик детонации устанавливается в зоне, где наиболее вероятно возникновение детонации. Обычно датчик устанавливается между вторым и третьим цилиндрами двигателя.

На ровной поверхности устанавливается датчик детонации. Он плотно прижимается к поверхности силового агрегата.

Датчик детонации располагается таким образом, чтобы он находился вдали от других технических жидкостей, например антифриза. Некоторые датчики имеют резьбу на корпусе, с помощью которой их можно вкрутить в монтажное отверстие. Очень важно использовать правильный момент затяжки при креплении ДД через центр.

Причины возникновения детонации

Низкооктановый бензин или бензин со значительным количеством примесей отрицательно влияет на работу двигателя и может привести к детонации.

Неисправность датчика детонации легко обнаружить, что снижает вероятность дорогостоящего ремонта. Этот датчик содержится в электронных системах всех современных автомобилей с бензиновым двигателем.

Замена датчика детонации

Датчик детонации, как правило, подлежит замене, поскольку его невозможно отремонтировать. Нет смысла откладывать установку нового датчика из-за того, что ДД стоит меньше 300 рублей.

• Разблокируйте клемму клеммного блока.

• Отсоедините разъем, отвечающий за связь с электронным блоком управления двигателем.

• Открутите винт безопасности DD.

• Установите новый датчик, обращая особое внимание на момент затяжки.

• Подключите терминал.

Принцип работы дд

В датчиках детонации используется пьезоэлектрический эффект. При приложении внешней силы рабочий элемент датчика способен создавать разность потенциалов. На рисунке ниже показаны различные конструкции детонационных датчиков.

Датчик детонации восприимчив к внешним факторам. Это позволяет ему обнаруживать даже самые незначительные изменения в работе двигателя. ДД всегда может обнаружить вибрацию, возникающую при детонации.

Определение неисправности датчика по поведению автомобиля

Прежде всего, проблема с ДД сигнализирует об изменении в поведении автомобиля. Владелец может заметить любой из следующих симптомов:

• Увеличивается расход топлива,
• Загорается индикатор неисправности генератора,
• Снижается мощность двигателя,
• Выхлопные газы становятся более дымными,
• Автомобиль теряет динамику и плохо реагирует на педаль газа,
• При движении слышен постоянный звук детонации,
• Двигатель часто перегревается.

Видеозамена датчика детонации на ваз и проверка его работоспособности

По статистике, чаще всего с такой неисправностью сталкиваются отечественные автомобили, часто встречается ВАЗ 2112 с проблемой MA. На иностранных автомобилях часто устанавливаются датчики, срок службы которых превышает срок службы самого автомобиля.

Обрыв цепи датчика детонации

Код ошибки для этой проблемы — 0325. Где-то оборвана цепь — вот что следует из названия цепи. Осмотрите проводку датчика, обращая пристальное внимание на разъемы и провода. Протестируйте цепь после очистки контактов. В некоторых случаях причиной ошибки являются окисленные контакты.

Описание датчика детонации

Детонация — это резкое отклонение от нормальной работы силового агрегата, проявляющееся во взрывном характере воспламенения рабочей смеси. Это неблагоприятное явление, воздействующее на цилиндры и поршни силового агрегата. Данное явление обнаруживается с помощью специализированного измерительного прибора. Датчик взрыва — так называется этот датчик детонации.

Низкий уровень сигнала датчика детонации

0327 и 0226 ошибки. Перепроверьте цепь, выньте датчик и смочите контакты. Обратите пристальное внимание на момент затяжки, так как он имеет решающее значение для датчика. Как вынуть и затянуть датчик детонации

Насколько серьезной является ошибка p0328?

Ошибка P0328 считается не очень серьезной. Однако, когда она возникает, могут возникнуть некоторые проблемы с двигателем, например, перегрев двигателя и нестабильная работа.

Если отображается код ошибки P0328 и загорается лампочка Check Engine, рекомендуется немедленно обратиться к квалифицированному техническому специалисту для диагностики или устранения проблемы.

Нужна помощь с кодом ошибки p0328?

Выездная компьютерная диагностика — это услуга, которую предоставляет CarChek; наши специалисты приедут к вам домой или на предприятие и проведут диагностику неисправностей вашего автомобиля. Узнайте цену и запишитесь на выездную компьютерную диагностику по телефону 7(499)394-47-19, чтобы поговорить с консультантом.

Что означает ошибка p0328

Высокий уровень входного сигнала датчика детонации 1 (банк 1) обозначается кодом ошибки P0328. Если ECM обнаружит чрезмерное напряжение в цепи датчика детонации, на панели приборов автомобиля загорится лампа Check Engine.

Высокий уровень сигнала датчика детонации

Проверьте высоковольтные провода, если бортовой компьютер или диагност отображает код ошибки 0328. Когда проводка или пьезоэлемент теряют питание, происходит ошибка. Возможно, перескочил ремень ГРМ или повреждены шайбы на его конце.

Причины возникновения ошибки p0328

• Неисправность датчика детонации 1, банк 1
• Замыкание датчика детонации или обрыв кабеля
• Неисправность ECM
• Неправильное соотношение топливной смеси
• Перегрев
• Низкое давление топлива

Каковы симптомы ошибки p0328?

• Лампочка Check Engine на приборной панели автомобиля
• Потеря мощности и неустойчивая работа двигателя
• Свистящий шум при работе двигателя на высоких оборотах и перегрев двигателя.

Общие ошибки при диагностировании кода p0328

Несоблюдение протоколов диагностики является наиболее частой ошибкой, связанной с диагностическим кодом P0328. Из-за этого поспешно заменяют датчик детонации, хотя на самом деле проблема заключается в низком давлении топлива.

Проверка датчика заменой его на новый

Замените его на заведомо исправный и следите за работой двигателя, если заметите признаки неисправности KS. Старый измерительный прибор вышел из строя, если предыдущие симптомы исчезли.

Бортовой компьютер

Бортовой компьютер получает от водителя предупреждение о неисправности датчика детонации. Код ошибки иногда может быть виден в самом сообщении. Владелец автомобиля может расшифровать его, чтобы определить причину неисправности датчика детонации.

Требуемые инструменты

Для замены датчика детонации вам потребуется инструмент из следующей таблицы.

Сколько оборудования и материалов необходимо для замены датчика детонации?

Признаки неисправности, выявляемые омметром

Вы можете определить, сломан ли КС, выполнив проверку сопротивления. Значение должно находиться в диапазоне от 1 до 10 мегаом.